Дорогие друзья!

Я рад приветствовать вас на страницах одной из книг серии Библиотека дорожника.

В интернете огромное количество информации. Прочитать все, изучить, проанализировать, проверить и сделать выводы бывает достаточно сложно. За внешней легкостью прячется огромная рутина и огромное количество часов работы за компьютером. Даже специалистам такой поиск дается с большим трудом.

Именно для того, чтобы вы смогли понять и разобраться в текущей ситуации, быть на гребне волны, я написал эту серию книг. Она позволит вам сэкономить миллионы рублей и сделать лучший выбор.

Вопросы, описанные здесь, появились неспроста, именно такие нам уже много лет задают клиенты, которые просто не знают, с чем могут столкнуться и на что нужно обращать внимание. Эти вопросы собраны в результате общения с техническими специалистами различных дорожных предприятий.

Книги построены таким образом, чтобы были понятны большинству читателей. Они написаны обычным, простым, повседневным языком. Через текст я общаюсь с вами как с друзьями и единомышленниками.

Серия книг Библиотека дорожника имеет практическое применение. Прочитав ее, вы сможете принимать правильные решения, чувствовать разницу и преимущества того или иного выбора. Вы научитесь ориентироваться, будете понимать, какие риски возможны, и как их избежать. Узнаете, на что следует обратить внимание, чтобы не пролететь.

Для кого написана серия мини-книг Библиотека дорожника.

После 5 лет изучения, мы пришли к выводу, что данная тема интересна следующей аудитории:

•  начинающие бизнесмены,
•  дорожники,
•  руководители строительных компаний,
•  проектировщики,
•  главные инженеры,
•  студенты профильных вузов,
•  владельцы и руководители управляющих компаний в сфере ЖКХ,
•  собственники,
•  акционеры,
•  снабженцы,
•  строители, занимающиеся благоустройством,
•  строители, занимающиеся укладкой асфальта,
•  владельцы самосвалов,
• производители и поставщики битума,
•  производители и поставщики щебня,
•  главы администраций, министерств, государственных компаний,
• арендодатели спецтехники.

Оглавление

Виды китайских асфальтобетонных заводов …………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 6

Почему в Китае производится немецкое и европейское оборудование? ………………………………………………………………………. 8

Сравнение китайского и украинского заводов ………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 10

Из каких комплектующих изготовлен китайский завод, возможно ли купить их в России? ……………………… 13

Какие дорожные компании работают на китайском оборудовании? ………………………………………………………………………………….. 17

Почему после покупки дешевого китайского завода остается возможность наложения ареста в течение двух лет работы? ………………………………………………………………………………………………………………………………… 18

Виды китайских асфальтобетонных заводов

Китайские заводы подразделяются на несколько видов:

1. Очень дешевые заводы, изготавливаемые «на коленках». У такого оборудования слабая культура производства и низкий контроль качества. Именно та-кими представляют себе заводы скептики, когда речь заходит о китайских заводах.
2. Заводы, которые раньше были под контролем европейцев или южнокорейцев, но сегодня они производят продукцию под собственным брендом, под собственной торговой маркой, по цене значительно ниже.
3. Заводы, сравнимые с немецкими, поскольку на 98% комплектуются немецкими узлами и комплектующими.
4. Аналог завода Кред Маш. Он набирает популярность в связи с тем, что на 30% дешевле завода-оригинала, при условии детального сравнения комплектации, уровня автоматизации горелки, металлоемкости, управления, возможностей и ограничений, типа грохота, двигателя, системы фильтрации, битумной системы обогрева. То есть если обращать внимание на полную деталировку, то стоимость значительно и выгодно отличается. Обратите внимание и сравните.
5. Европейские заводы, в которых европейцы имеют долевое участие, но выпускаются они под другим брендом. Такой завод очень дорогой, и его цена сравнима с заводом в Европе. Например, в Китае есть заводы, которые имеют аналогичное качество, но чуть дешевле, чем немецкие. Также в Китае производятся корейские, японские заводы под тем брендом, под каким они выпускаются в мире. Это очень хорошо видно в азиатской части России, когда при покупке завода германского производителя, его доставка осуществляется из Китая. Например, за-вод LIEBHERR поставляют из Китая, завод LINTEC поставляют из Китая, южнокорейские заводы также поставляют из Китая.

Китай открыл перспективу новым дорожным компаниям, которые относятся к покупке как к инвестициям. Такие компании анализируют риски, и досконально все сравнивают и просчитывают. Их интересует возврат инвестиций за короткий период времени. Согласитесь, гораздо интереснее вернуть инвестиции за 1 сезон с китайским заводом, чем за 4 сезона с немецким АБЗ. Время такое, что 4 года – это существенные сроки.

Стационарный китайский завод.

Почему в Китае производится немецкое и европейское оборудование?

Для многих стало новостью, что огромное количество европейского оборудования производится в Китае. Я понимаю вашу озабоченность. Вполне возможно, что немецкое оборудование, которое работает сейчас у вас, было привезено именно оттуда.

Если вам нужен пример, давайте остановимся на такой мощной компании как LIEBHERR. Это немецкая машиностроительная компания, которая производит технику, начиная от бытового холодильного оборудования до строительной техники, подъемно-транспортного и авиационного оборудования. Компания LIEBHERR является лидером в области производства бетонных заводов, карьерных самосвалов, авто-мобильных кранов и контейнерных перегружателей.

В шести городах Китая расположены сервисные и производственные представительства этого немецкого гиганта. Только в одном городе Далянь располагается два завода, один из них площадью 91 тысяч квадратных метров, из них треть – производственные площади. И этот завод был построен и запущен в 2002 году, представляете! Точно такой же завод, такой же площадью, расположен в этом же городе, он занимается производством запасных частей и сервисным обслуживанием. Он построен в 2009 году.

В Гонконге завод действует с 1994 года, то есть он был основан 21 год назад. В Шанхае — сервисное обслуживание, которое открылось в 2000 году. Боль-шой завод располагается в городе Хучжоу, он основан в 1996 году и занимается производством бетонного оборудования. И так далее.

То есть немецкие и европейские заводы уже более 20 лет работают в Китае. И оборудование, которое мы получаем от этого производственного гиганта в большей степени идет именно оттуда. Назовите мне известный бренд, и я покажу вам, что его корни расположены в Китае. Такие случаи давно перестали быть исключением и стали массовым явлением.

Интересный факт: самым большим потребителем на рынке китайских АБЗ является сам Китай. Это страна огромных потребностей, которые растут с каждым годом, не смотря на кризисы. Китай, является крупным потребителем, это огромный внутренний рынок. Асфальтные заводы с мощностью 240-600 тонн в час, здесь являются самими популярными.

Для примера возьмем российский рынок, использующий для производства заводы со средней мощностью 60-120 тонн в час. Найти завод, работающий с отдачей 240 тонн в час на просторах нашей страны весьма проблематично, не говоря уже о более мощных заводах, выдающих производительность 320, 400 или 600 тонн в час, которых, судя по моему опыту, нет в России.

Именно из-за этого в Китае уже 20 лет работают европейские и американские компании, производящие в первую очередь сложные комплектующие: двигатели, редукторы, пневматику, электронику.

Могу сказать, что подобная картина не только в Китае, но и в Индии. Если вы хотите купить мобильные американские дробильные комплексы на гусеницах, то для этого лучше лететь в Индию. По стационарным комплексам достаточно прилететь в Китай. Здесь вы сможете найти такие бренды как TRIO, METSO, SANDVIK.

В Китае отдается предпочтение стационарным заводам, а мобильные чаще всего предназначаются на экспортную продажу. Мобильный завод, как правило, является копией немецкого или корейского производителя.

Поэтому так важно знать, где и что покупать, т.к. чем больше предложений, тем сложнее выбор. Мы хотим, чтобы у вас был выбор и готовы помочь найти оптимальное соотношение цены и качества.

Сравнение китайского и украинского заводов

Для начала рассмотрим сроки поставки. Срок поставки состоит из двух частей – это срок изготовления и срок доставки. Срок изготовления нормального китайского завода — 50 дней, а доставка занимает 30-40 дней. Итого, период поставки занимает 80-90 дней. А изготовление украинского завода, как утверждает производитель, – 20 дней, максимум 30, доставка — 10 дней. Итого, максимальный срок поставки — 40 дней против 90 дней.

В итоге, что получается? Почему у китайцев срок изготовления больше, чем у украинских заводов? Учитывая, что у них автоматизированное производство, работают роботы, настоящие роботы-сварщики в автоматическом режиме, и при этом срок изготовления 50 дней. Все дело в том, что комплектующие, которые они закупают, частично производятся немецкими производителями в Китае, а частично — в Европе. На доставку этих комплектующих необходимы сроки, необходимо ждать.

Если вы думаете выиграть на сроках, то стоит учитывать еще и сроки монтажа. Монтаж китайского хорошего модульного завода (а китайские заводы чаще всего идут модульного типа, у которых уже почти все агрегаты установлены, сушильные барабаны настроены) занимает минимум времени. Если правильно организован весь процесс, то китайский завод собирается за 20 дней, если говорить о заводе 120 тонн в час и ниже.

Завод украинского производства собирается не менее 40 дней. Почему? Потому что наш опыт говорит (и не только наш, но и всех монтажников, которые сталкивались с Кред Машем), что кредмашевский завод собирается резаком и кувалдой. То есть, скорее всего, на заводе не особо делается акцент на точность деталей, и производитель надеется, что монтажники разберутся и там уже смонтируют, на месте подрезая, что-то переваривая, переделывая. Именно поэтому монтаж увеличивается в 2-2,5 раза. Монтаж украинского завода стоит дороже, чем монтаж любого другого завода.

Если сравнивать комплектацию, то в коммерческом предложении очень много ошибок и непонятных вещей, противоречащих друг другу. Описано несколько видов фильтров для одного завода. Комплектующие, даже из одного типа, — разные. Например, двигатели разных производителей. Это еще больше усложняет сервис. В китайских компаниях ставятся немецкие двигатели, это упрощает поиск комплектующих. Если ставится итальянская горелка, то ставятся все итальянские горелки, а не одна.

Горелка на кредмашевском заводе устанавливается украинская, подшипники — российские. Гарантий на броню и сита – нет. Например, лично мы можем дать гарантию на завод, на изготовление 10 тысяч циклов. То есть 10 тысяч циклов миксер перемешает – гарантировано. Брони хватает на один-два сезона. Один сезон – 100%, а может прослужить и два. Поэтому на нее дается такая гарантия. Может быть, она и стоит немного дороже аналогов, но, благодаря своему сроку службы, со временем окупается.

Бренды, которые используются заводом Кред Маш, не являются известными торговыми марками. Если китайские заводы комплектуются мировыми лидерами, то украинские нет. Комплектующий ряд не на слуху у российского потреби-теля. Металлоемкость китайского завода гораздо выше. Что бы ни говорили о китайском металле, китайцы являются мировыми лидерами по производству стали, они экспортируют эту сталь не только в Россию, но и в Америку. И Америка является основным потребителем. Если вы считаете, что Америка будет покупать некачественный металл, то вы ошибаетесь.

Есть некачественные швы – да, но они не связаны с качеством металла. Есть и тонкий металл, используется. Но если сравнить хороший китайский завод с украинским, то вы будете поражены количеством металла, которое затрачивается на производство завода и модулей. В итоге, получается, что китайский завод стоит 5-10 миллионов и дешевле украинского, но при этом у него импортные детали, высокое качество сборки, быстрые сроки монтажа, большая и комфортная кабина оператора длиной в семь метров, сделанная в антивандальном стиле. Также стоит отметить высокий уровень автоматизации, вся автоматика импортная. Если поставлять из Китая копию кредмашевского завода, то такой завод можно приобрести в два раза дешевле оригинала.

Что касается снижения стоимости при последующей продаже, китайский хороший завод не снижает своей стоимости так, как снижает украинский завод. Среди лизинговых компаний китайские производители вызывают доверие и их оценивают как ликвидный товар.

Если взять для сравнения завод с производительностью 100 тонн в час, то горелка кредмашевского завода будет работать на пределе, она будет менее эффективна, а расход топлива и энергозатраты — выше. Сушильный барабан также будет менее эффективным. Да и процесс приготовления асфальта будет иметь меньшую автоматизацию, чем на китайском асфальтном заводе. Также стоит учесть, что битумные емкости будут меньшего объема.

Благодаря эффективной горелке в современном сушильном барабане и автоматизации, производительность китайского асфальтобетонного завода выше за один час при одинаковых условиях. При влажности инертных материалов в 5% кредмашевский завод выдает 80 тонн в час, а хороший импортный завод выдает 96. То есть за один замес с меньшими энергозатратами и с меньшим потреблением топлива вы получаете результат выше.

Если рассматривать энергозатраты, то у немецких двигателей суммарная потребляемая мощность на 25 кВт ниже, чем у украинского завода. Возьмите восьмичасовую смену и умножьте на стоимость одного киловатта, и умножьте на разницу в 25 кВт. Примерно при стоимости 4,5 рубля за кВт (это старые цифры, сейчас они уже могут быть выше) получается, что вы за электричество переплачивается порядка 140 тысяч рублей за сезон. За пять лет это 700 тысяч.

Положительно отзываются о продукции Кред Маш только те, кто не работал на других заводах или имеет свой интерес в его продвижении.

Из каких комплектующих изготовлен китайский завод, возможно ли купить их в России?

Вы видите, что большинство запасных частей возможно купить в России. Главное — правильно организовать покупку завода, провести переговоры с китайским поставщиком. Лучше приехать и увидеть все своими глазами, переговорить на месте. Как это сделать? Сколько это займет по времени и по деньгам?

Если вы живете в Москве, то улетев после рабочего дня в пятницу, вы сможете вернуться в понедельник и успеть на утреннюю планерку. Это вполне возможно при условии, что все будет организовано на высшем уровне.

Вы сможете сэкономить минимум 1 миллион рублей. Наши клиенты экономят с нами в среднем 10-15 миллионов при затратах на поездку 180 000 рублей.

За эту сумму вы получаете в сопровождение двух специалистов высшего класса: профессионального переводчика, знающего оборудование и техническую терминологию, и продажника, консультирующего вас и знающего технологию для продавливания производителя по цене. Наши специалисты ответят на все ваши вопросы и подскажут, на что нужно обратить внимание на производстве поставщика.

Этим мы принципиально отличаемся от других организаторов туров в Китай. Наши специалисты знают продукт и могут торговаться. Попробуйте найти переводчика, который бы знал асфальтный завод и уловки китайцев как свои пять пальцев.

•  За 5 дней работы двух специалистов, на гостиницу уходит по 5 000 руб. в сутки. Это 10 000 руб. в сутки на двоих. 10 000* 5 дней, это 50 000 рублей.
•  По 3 000 рублей в день будет уходить на двоих на питание, это еще 15 000 рублей.
•  Прибавляем перелет двух специалистов (т.к. в Китае таких нет), это еще 40 000 рублей.

ü Стоимость переводчика и менеджера составляет 6 000 рублей в сутки. Итого за 5 дней, это 30 000 рублей. Если учесть, что переводчик китайского языка в России берет от 3 000 до 20 000 рублей в час, то могу сказать, что у нас это почти бесплатно.

•  Работа координатора (это человек, который согласует ваш прилет с при-летом наших специалистов) 10 000 рублей.
•  Затраты на рекламу (это деньги, которые мы потратили, чтобы вы смогли узнать о возможности сэкономить миллионы рублей) еще 10 000 рублей.

Итого получаем 155 000 рублей, значит, наша прибыль составляет всего 25 000 рублей. Дополнительно мы можем заработать на доставке, монтаже и сервисном обслуживании.

Отправляясь в такой бизнес-тур вы получите огромную выгоду:

•  Вы своими глазами убедитесь во всем, что я рассказал вам.
•  У вас будет выбор, вы сможет сами выбрать оптимальный вариант.
•  Вы отдохнете и отвлечётесь.
•  Вы сможете посетить производство, это не тоже самое, что посетить выставку. Умные клиенты посещают производство и реальные заводы после нескольких лет эксплуатации. На выставке, вы получаете идеальную картинку. «Вылизанный» завод на выставке, будет значительно отличаться от того, что вы получите при покупке. Наша задача — чтобы вам пришло то, что вы покупали и на что рассчитывали.

Какие дорожные компании работают на китайском оборудовании?

Современный рынок развивается динамично, а стереотипы способны нанести вред бизнесу. Сегодня добиться успеха можно благодаря использованию всех своих возможностей, не ограничивая себя и свое дело рамками чужого мне-ния. Побеждает тот, кто способен отобрать из потока информации самое нужное и минимизировать возможный риск.

Такой подход применяется самыми крупными в России дорожными компаниями. При очевидной возможности покупки немецких заводов, они делают выбор в пользу китайских аналогов. Например, крупная компании ЗАО «Труд» использует для производства не только европейское и американское оборудование, но и китайские асфальтные заводы и дробильные комплексы. АБЗ «ВАД» работает на китайских заводах. По данным китайского производителя у них работает порядка 11 заводов. На этих предприятиях работают одни из лучших заводов, но не самые оптимальные по соотношению цены и качества. Мы знаем более выгодные условия и можем доказать это. Я привел примеры компаний с миллиардными оборотами. Эти компании входят в десятку крупнейших. Они могут позволить себе любое оборудование, но делают ставку на Китай.

Опыт крупных владельцев, безусловно, может быть полезен при выборе завода. Мэр Владивостока, который является владельцем цементных заводов на Дальнем Востоке, а также дробильных комплексов и карьеров в Приморском крае, выбрал для производства бетона именно китайские заводы. Такой серьезный предприниматель способен позволить себе выбрать любое оборудование. Плюсы в том, что хорошее оборудование могут позволить себе не только они, но и вы.

Почему после покупки дешевого китайского завода остается возможность наложения ареста в течение двух лет работы?

Некоторые поставщики не боятся использовать криминальные таможенные схемы для поставки китайских заводов, поэтому и цена является такой привлекательной. Если вы хотите работать долго и безопасно, не стоит верить нереально низкой цене.

Существует множество способов скрыть важные детали сделки от покупателя, поэтому будьте внимательны и избегайте временные компании, предлагающие самые низкие цены. Вот признаки компаний-временщиков:

•  не учувствуют в государственных закупках
•  компания работает не больше 2 лет
•  нет реальных проектов
• специалисты не знают нюансов подбора оборудования
•  занимаются всем и сразу.

Работайте только с проверенными поставщиками или используйте услугу «Бизнес-туры в Китай». Так вы сможете купить оборудование без посредников, а также вам помогут с доставкой и запуском.