Глава 1. Об авторе и о книге.

Немного о себе и о том, какую ценность несет эта книга для вас.

Дорогие друзья!

Я рад приветствовать вас на страницах своей книги, в которой я расскажу о тех вещах, о которых вы нигде не прочитаете. Вся информация в книге основана на моём личном опыте.

Вы держите в руках уникальное издание, которое не имеет аналогов в России. Книга создавалась таким образом, чтобы она была понятна большинству читателей. В ней до минимума сведена информация технического характера, и большее внимание уделено отбору, оценке и безопасности сделки.

Эта книга создавалась мною в течение 5 лет.

Источниками информации являются:

• Мой личный опыт в продаже асфальтобетонных заводов
• Общение с поставщиками заводоизготовителей
• Общение с их конкурентами
• Общение их клиентами из России и стран СНГ.

После публикации этой книги меня засыпали письмами с просьбой — написать книгу, раскрывающую техническую сторону асфальтобетонных заводов. Если вас интересует книга, связанная с технической стороной асфальтобетонных заводов, напишите мне на почту, и я вам отправлю информацию о ней.

Современные тенденции таковы, что Россия все больше и больше смотрит на Восток. Запад отвернулся от России. Россия отвернулась от Запада в сторону Востока. Мы все больше и больше завязываемся на Китае как на стратегическом партнере в Азии. На сегодняшний момент на самом высоком уровне отмечается приоритетность развития отношений с Китаем. Отмечается также и повышение качества производимых товаров.

И в связи с этим встает вопрос: «Как найти, например, из 40 поставщиков асфальтобетонных заводов того, кто будет удовлетворять всем требованиям клиентов из России?»

Именно для того, чтобы вы смогли понять и разобраться в текущей ситуации, быть на гребне волны, я написал эту книгу. Книга позволит вам не только сэкономить миллионы рублей и сделать лучший выбор, но вы как будто сами побываете на асфальтобетонном заводе или в офисе поставщика. Вы будете знать все подводные камни, с которыми можете столкнуться.

Если у вас возникнут сложности, вы можете обратиться к автору за помощью и задать дополнительные вопросы. Если вас интересуют партнерские отношения, то смело предлагайте ваши варианты сотрудничества. Нам будет интересно пообщаться и опубликовать интервью опытных дорожников, государственных служащих, а также торговых организаций, связанных с поставкой строительного оборудования.

Всем известно, что для того, чтобы принять верное решение, нужно сделать верное заключение. А для этого нужно провести исследование. Хочу поделиться о том, как проводилась оценка компаний.

Для кого мы писали эту книгу?

После 5 лет изучения, мы пришли к выводу, что данная тема интересна следующей аудитории:

· Начинающие бизнесмены

· Дорожники

· Руководители строительных компаний

· Проектировщики

· Главным инженерам

· Студентам профильных вузов

· Владельцам и руководителям управляющих компаний в сфере ЖКХ

· Собственники

· Акционеры

· Снабженцы

· Строители занимающиеся благоустройством

· Строители занимающиеся укладкой асфальта

· Владельцы самосвалов

· Производители и поставщики битума

· Производители и поставщики щебня

· Главы администраций, министерств, государственных компаний.

· Арендодатели спецтехники

Вступление

    В Интернете огромное количество информации, информации настолько много, что прочитать все, изучить, проанализировать, проверить и сделать выводы бывает достаточно сложно.

    За внешней легкостью прячется огромная рутина и огромное количество часов работы за компьютером. Даже специалисты с трудом могут разобраться в этом.

    Гораздо проще это сделать, если вы знаете, какие вопросы нужно задавать самому себе, чтобы решить ту или иную задачу. Большая часть времени именно на это и уходит – на поиск вопросов, потому что без вопросов не будет и ответа.

    Все начинается с этого. Именно для этого я сделал вам в помощь вот такую мини-брошюру со списком вопросов, на которые вы должны просто обратить внимание и задать их поставщикам, узнать, какие есть варианты, альтернативы.

    Потому что, несмотря на внешний выбор, на доступность этого выбора, на самом деле очень мало людей, которые серьезно разбираются в этом вопросе и подходят глубоко к этому, и могут комплексно решить любую вашу задачу под ваши условия.

    Эта книга для технических специалистов, для руководителей, для предпринимателей, которые хотят начать разбираться в выборе асфальтобетонных заводов, в их покупке, внедрении, реализации проектов, обслуживании и ремонте. Вопросы, которые вы найдете, существуют неспроста, это вопросы, которые нам задают клиенты уже много лет, и которые просто не знают, с чем могут столкнуться и на что нужно обращать внимание.

    Эти вопросы собраны в результате общения с техническими специалистами различных дорожных предприятий.

    В книги намерено будет употребляться синонимы слова «асфальтобетонный завод»

Раздел 1. С чего начать выбор асфальтобетонного завода?

Какой производительности бывают заводы?

     По производительности заводы бывают разные, от 2х до 600 тонн в час. Самые популярные заводы для России — до 160 тонн в час.

     Самые популярные заводы для малого бизнеса – до 60 тонн в час, это, прицепной тип, завод «MUSTANG». Он самый недорогой и доступный для малого бизнеса.

     В схеме ниже, вы можете увидеть варианты производительности асфальтобетонных заводов.

     Прошу заметить, что под мобильными заводами я относил только заводы на колесах. Контейнерные, полумобильные, быстромонтируемые в реальности полноценными мобильными заводами не являются.

     Также мы не указывали заводы французские, японские, итальянские, американские, великобританские ввиду того, что популярность у них низкая и есть более выгодные альтернативы.

     Указанная производительность не всегда одинакова в реальных условиях. Например, от наших клиентов известно, что указанная производительность завода ДС или КДМ украинского производства отличается от производительности корейских и китайских аналогов.

     При одинаковых условиях, производительность 56 тонн в час может быть максимальной, а на других заводах, это номинальная, рабочая производительность и выдать асфальта такой завод может больше на 10% при этом затратив меньшее количество энергии, топлива. Все благодаря тому, что на современных заводах автоматизация процессов на заводе работают на высоком уровне. Горелка установлена современная с тонкой настройкой геометрии пламени.

     Обратите внимание на мини завод «МУСТАНГ» и «МУСТАНГ-мини». С каждым годом продажи таких заводов растут и прочно занимают нишу асфальтобетонных заводов малой производительности для малого бизнеса.

Какие изменения произошли на рынке продаж асфальтобетонных заводов с 2007-2012 года?

     Немецкие асфальтобетонные заводы с 2009 г. продажи снизились, стал продаваться меньше ввиду повышения цена, увеличения стоимости евро, и появление аналогичных альтернатив с южно-корейской стороны, такие как DAEWOO, DMI. Также на спад продаж повлиял кризис 2009 года. C 2013 года была замечена активность в продажах японской компании «ЮМАТЕЧ».

     Корейские асфальтобетонные заводы. Заводы корейского производства начали заходить на рынок в 2007 году и заняли пустую нишу в ценовой категории между немецкими заводами и украинскими. Хорошая динамика роста позволило корейским заводам занять прочно нишу на российском рынке. Проблема в том, что представители корейских компаний после закрепления на рынке начали наращивать прибыль за счет продажи китайских заводов под корейскими торговыми марками.

     Погоня за прибылью позволило им увеличить доход, но потерять доверие. Причина в том, что продажа осуществлялась некачественного и дешевого завода. Хотя на рынке Китая можно найти и немецкие, итальянские и корейские заводы по цене ниже оригиналов, а по качеству не уступающим. Этот факт проверен временем и в России и тому уже не мало примеров.

      Если вам потребуются контакты, то напишите нам и мы предоставим вам информацию об этом и порекомендуем где можно приобрести завод.

      Что касается корейских заводов хочу отметить, что чаще всего их покупают тогда когда клиент ищет мобильный завод. Доставка в 80% случая осуществляется с Китая, с завода по производству корейского оборудования. Если вам будет интересны детали и захочется увидеть все собственными глазами, то напишите мне и я постараюсь вам организовать встречу и расскажу на что нужно обратить внимание.

Корейские заводы в Китае возможно купить, только трейлерный тип и производительность не более 120 тонн/час.

Фото: Корейский асфальтобетонынй завод «DAEWOO»

Украинские асфальтобетонные заводы. Показывают стабильное снижение спроса. Пока еще по привычке их покупают, но китайские компании наступают на пятки т.к. именно они конкурируют с ними в их ценовой категории. Они превосходят их по металлоемкости, по качеству комплектующих т.к. 95% узлов и деталей немецкие, итальянские включая двигатели и редуктора. Украинские производители предлагают как опцию микропроцессорное управление которое выдается как достижение. Хотя во всем мире, это уже стандарт, который включен в любую комплектацию.

     Преимуществом пока является наличие запасных частей в различных регионах страны, но и это преимущество призрачно т.к. много поддельных агрегатов и кустарного производства агрегаты сделанные на коленках в Челябинске. Китайские компании уже решили и эту проблема и сотрудничают с российским представителями европейских производителей, а у них в свою очередь есть склады в России с запасными частями.

     Спад спроса на украинские асфальтобетонные заводы обусловлены ситуацией на Украине и постепенное разрушение отношений с Россией. Также способствует ситуации тот факт, что премьер-министра Медведев высказал свое отношение к китайской продукции о чем он заявил, что китайская продукция всего лишь 5 лет назад вызывала отторжение, а сейчас, это бренд которого доверяют.

     ВСТАВИТЬ ССЫЛКУ МЕДВЕДЕВА

Стоит обратить внимание на развитие Дальнего Востока и ориентир России на Азию. Думаю через 2-3 года, если ситуация на  Украине не улучшиться, то Украина навсегда потеряет рынок России.

Фото: Украинский асфальтобетонный завод серии ДС

Что касается России, то серьезного, серийного производства в России нет. Есть компании которые покупают в Китае и продают как российский завод. Есть компании которые изготавливают стальной каркас завода, а комплектующие закупают в Китае или на внутреннем рынке Китая.

     Есть те кто делает 5 заводов в год, но назвать это серьезным производством сложно. Для примера, в Китае один только завод-производитель выпускает 60 заводов в год. Вдумайтесь, это 5 заводов в месяц. Причем заводы от 160 до 240 тонн в час. Чтобы понять на сколько производство в Китае серьезно и на сколько качественно отлажен процесс производства, взгляните на этого робота. Это робот-сварщик для сварки небольших конструкций, со сложными деталями. Завод использует его для сварки миксеров. Сердце асфальтобетонного завода изготавливается на этом роботе.

     Если вы не верите, напишите мне на почту и я организую вам поездку на заводы где работают такие роботы.

ФОТО робота

     В России набирает обороты мини асфальтобетонные заводы «МУСТАНГ». Их покупают для собственных нужд предприятия которые например производят пиво. Им выгоднее купить мини завод чем платить бешеные деньги за асфальт и его укладку. По словам моих клиентов, завод должен окупиться для их внутренних потребностей за 1 год. Если взять в расчет, что можно работать на подрядах, то сроки могут быть значительно сокращены.

     Завод «МУСТАНГ» имеет 2 модификации. Первая, это мини асфальтный завод производительностью 10-80 тонн в час. Другой вариант, это завод «Мустанг-мини». Его задача, это ремонт в ранний весенний период или зимой.

     Кроме цены, а этот завод по праву можно сказать, что он самый недорогой из всех, что представлено на рынке, ест ьеще одна особенности, это его мобильность, компактность и универсальность.

     Мобильность позволяет работать в разных частях региона и выигрывать подряды. Компактность позволяет его разместить в ангаре и начать производство уже зимой. Универсальность обеспечивается дополнительными модулями. Например есть модуль который позволит выпускать не только асфальт, но и бетон. Такого на рынке вы не встретите.

      Если вам стало интересно, то напиши мне на почту и менеджер вам пришлет больше информации об этом заводе и цены.

Китайские асфальтобетонные заводы. Что можно сказать о китайцах? Во первых, они растут и растут гигантскими темпами. Второе, что китайских производителей очень много и важно уметь отбирать, а лучше съездить в профессиональный бизнес-тур на 5 дней. Где вы увидите все своими глазами.  Если вам хочется больше узнать о китайских производителях и особенности подбора китайских асфальтобетонных заводов, то вы можете сообщить об этом на почту и мы расскажем где вы можете приобрести нашу книгу о китайских асфальтобетонных заводах. Также, мы можем рекомендовать вам съездить на заводы. Как это сделать, сколько будет стоит мы можем рассказать по телефону

Картинка книги о китайских АБЗ

Успех китайских компаний заключается в повышение качества продукта, появление копий завода КредМаш по цене на 30-40% ниже стоимости завода ДС и КДМ, но при условии если вы можете объективно сравнивать комплектации. Это не могут сделать даже опытные специалисты. Обязательно что-то не учтется или забудется. Чтобы помочь вам, напишите мне на почту и я пришлю вам таблицу для сравнения заводов между собой. Так вы взвесите все за и против.

Китай дал возможность новым, дорожным компаниям, которые не имеют привычки покупать украинский завод, но имеют привычку относится к покупке как инвестициям. Это значит, что происходит анализ рисков и досконально все сравнивают и просчитывают. Их интересует возврат инвестиций за короткий период времени.

Согласитесь, гораздо интересней вернуть инвестиции за 1 сезон с китайским заводом, чем 4 сезона с немецким АБЗ. Время такое, что 4 года, это существенные сроки.

Преимущества мобильного или стационарного завода?

     Прежде чем решиться на покупку, советую точно понимать для чего вам именно мобильный завод. Если не думать об этом, то вы рискуете купить себе ненужную, очень дорогую игрушку и переплатить за бесполезные функции 30-40% стоимости завода. Для начала, обратите внимание на места эксплуатации – где вы планируете работать. Если вы планируете работать в других регионах, то нужно узнать, как там обстоят дела с размещением завода и с энергоснабжением. Следующий этап, это снабжение материалами. Чем больше завод, тем острее вопрос. Об этом часто и не задумываются. Тот, кто не учитывает такие вещи, обязательно столкнется с огромными, серьезными проблемами.

     Пример: Клиент выиграв тендер в Якутии, а до этого производство асфальта находилось в Ангарске недалеко от нефтеперерабатывающего завода (НПЗ). Плечо доставки минимальное. В Якутске например нет НПЗ в итоге к асфальтному заводу, который кстати в купили мобильный, чтобы работать в разных регионах. В итоге нужно будет покупать дополнительные емкости битума, плавилку, вилочный погрузчик. Завод в итоге становится не очень мобильным и смысла его покупать просто не было. Достаточно было сэкономить 20-30% и купить другой тип завода.

      Если вы решите приобрести завод и у вас стоит дилемма мобильный или стационарный, то позвоните мне я помогу вам учесть все нюансы.

     У стационарного завода тоже свои плюсы. В первую очередь, цена.

     Хотелось бы вернуться к термину «мобильный асфальтный завод». Такие заводы по мобильности идут совершенно разные. У клиентов есть заблуждение, что мобильный, это значит на нем можно ездить по городу и делать асфальт сегодня здесь, завтра там. Нет, так не получится. Завод требует землю арендованную или в собственности. Ему нужен фундамент как и для стационарного, только попроще.

     Рассмотрим на примера вид мобильных заводов которые есть на рынке.

     Сразу хочу сказать, что на рынке продаж мобильными асфальтными заводами называют заводы которые по своей сути мобильными не являются. Это уловка продавца. Такие секреты я не готов обсуждать здесь. Если у вас будут вопросы, напиши и я расскажу вам секреты.

     Трейлерный тип.

     Фото трейлерного типа.

     Этот тип завода на трейлерах. Трейлера подобно вот таким

     Фото трейлеров

     Перевозится тягачами подобно этим.

      В полной комплектации завод выпускается на трейлерах от 7-12 штук в зависимости от производителя. Вот пример завода на 12 трейлерах.

     Фото чертеж трейлеров.

     Здесь есть уловка продавцов для клиентов. Пример: клиент хочет мобильный завод и просит его у продавца. Продавец предлагает мобильный завод, но при этом он умалчивает, что предлагает неполную версию завода. Вроде и мобильный, но на самом деле толку от такой комплектации нет. В итоге цена дешевле, клиенту заманчивей, а результата нет. Только переплата в 20-30% с увеличивается срок окупаемости на 1-2 года в зависимости от завода.

     Мобильный завод можно перевозить 2-3 раза за сезон. Чаще нет смысла. На практике, мобильный завод чаще всего перемещается 1 раз в год.

     Есть заводы, которые также считаются мобильными – модульного типа. Т.е. он состоит из модулей, внутри этих модулей смонтированы все коммуникации и соединяется все очень быстро. Часто бывает так, что коммуникации при первом монтаже нужно проложить на месте монтажа.

     Пример модуля

     Пример соединения.

     Преимуществом такого завода является его скорость монтажа и демонтажа. Все собирается на заводе. Остается только установить модули друг на друга.

Мобильный завод «МУСТАНГ» тоже считается мобильным заводом?

     Мобильные заводы партерного типа «Мустанг» тоже являются мобильными, рассчитаны для малого и среднего бизнеса. Т.е. для людей, у которых не хватает денег купить большой асфальтный завод, и нет таких объемов работ еще, но уже не хочется зависеть от других и самим зарабатывать денег на производстве асфальта. Обычно это те, кто укладывает асфальт, покупает асфальт или занимается благоустройством и имеет свою спецтехнику.

      Также к мобильным заводам относится такой тип заводов как контейнерный. Этот тип схож с модульным асфальтным заводом. Но его преимущество в том, что у него идет все именно на базе контейнеров, которые легко транспортировать, нет ограничений по скорости транспортировки.

      Если трейлерный перевозится со скоростью 15 км/час, то контейнерный 90 км/час. Это единственный завод, который не требует серьезного фундамента. Он требует ровной площадки, уплотненного грунтовым катком грунта и на него выставляется уже весь асфальтный завод.

Основанием для завода служит утрамбованный грунт или бетонный плиты. Это завод с самыми низкими требованиями к фундаменту после завода «Мустанг».

      В общем, выбирайте правильно и по своим потребностям. Неправильный выбор завода будет бить по вас рублём, особенно до выпуска первой партии асфальта, когда денег всегда не хватает, а они нужны для реализации проекта.

На каком виде топлива работает асфальтобетонный завод?

      Очень грамотно нужно подходить к виду топлива, на котором вы планируете работать. Например, глупо брать мобильный завод на газовой горелке, если вы будете перемещаться чаще, чем 1 раз в сезон, т.к. ваша мобильность не будет идти ни в какое сравнение с той разрешительной документацией, которую вам нужно будет собрать на месте будущего места производства.

     Чтобы запустить завод на газе, вам потребуется особые разрешительные документы на завод. Спрашивайте у своего поставщика об этих документах.

     Самые распространенные виды топлива на асфальтных заводах:

     — дизель

     — мазут.

     Они являются как самыми распространенными, так и самыми дорогими видами топлива. Иногда клиент хочет сэкономить и найти более дешевое топливо, тот же дизель и мазут, но более низкого качества. Но в итоге он может потерять еще больше денег, из-за того, что у него не поработал 1-2 дня завод, у него забилась форсунка и ему нужно ее почистить. Или нужно почистить полностью топливную систему, т.е. клиент не может ее запустить. И из-за экономии это превращается в дополнительные, не нужные расходы. Причем значительные расходы.

      Третий вид топлива – это уголь. Но здесь нужно просчитывать полностью всю логистику, чтобы это все было для вас недалеко, чтобы уголь был необходимого качества. Иначе также будут потеряны либо деньги, либо время, либо репутация.

Где используется топливо на АБЗ?

     Топливо используется в двух местах. Первое, это для сушки инертных материалов в сушильном барабане. Ее называют главной горелкой. На сушку уходит больше всего топлива. От качества топлива зависит производительность завода, чем современней горелка тем она экологичней, экономичней и бесшумней.

     Фото главной горелки

     Горелка должна иметь необходимые документы для запуска. Из 80% поставщиков только 20 имеют все необходимые документы для вашей нормальной работы. Вторая горелка, ее называет второстепенная используется для разогрева битума. Расход топлива у нее низкий.

     Фото горелки

     Горелки могут работать нестабильно при минусовых температурах, хотя и асфальт не должен выпускаться при температуре ниже -5 градусов.

Что выгодней супер-мобильный и полумобильный АБЗ?

      Покупая мобильный завод, вы можете переплатить 5-8 миллионов и не получить должны образом тот результат, который ожидаете. Это особенно важно для тех клиентов, которые ни разу не сталкивались с асфальтными заводами. Да и клиенты, которые работали на традиционных, стационарных заводах, тоже могут этого просто не знать.

     Еще раз обращаю внимание, вот супер мобильный трейлерный завод

     Это полу-мобильный трейлерный завод

     Это прицепной полумобильный завод «Мустанг»

     Это модульный полумобильный

     Это контейнерный быстрмонтируемый

На какие вопросы должен ответить клиент, когда собирается купить асфальтный завод:

      — какая производительность?;

      — мобильный или стационарный и почему этот тип? Нужно обоснование, чтобы выбрать наиболее оптимальный вариант

     — какой вид топлива?;

     — какие требования к экологии? Это влияет на тип системы очистки воздуха. Разница в цене в несколько миллионов?;

     — есть ли ограничения по потребляемой мощности?;

     — для решения, каких задач покупаете завод? Понимаю всю картину мы сможем учесть те факторы которые могут у вас «всплыть».

      — регион поставки (Для чего нужно знать регион поставки? Для того чтобы просчитать стоимость доставки, учесть все риски и особенности доставки. Были случаи, когда поставлялся завод и расчет доставки был, например, 600 000 рублей, а в итоге выяснились то, что стоимость доставки выросла до 1.500.000 рубле. Также возникают риски при транспортировки грузов по российским железным дорогам. Проблема может быть с требованиями закрепления груза внутри контейнера. Эти требования нужно учитывать еще на заводе производителе. Чтобы не было лишних затрат и простоев уже в России.

Кто должен участвовать в принятии решения о покупке завода

      В крупных предприятиях, с большим штатом людей, решение принимается на основе коллегиального обсуждения и в нем участвует директор, коммерческий, финансовый директора, это может быть менеджер по снабжению, это будущие эксплуатационники завода. Каждый отвечает за свой вопрос и гнет свою линию. Для руководителя который принимает окончательное решение важно учитывать интересы каждого с точки зрения их скрытых интересов.

     Купите всю серию книг по асфальтобетонным заводам для каждого из сотрудников, чтобы вы могли разговаривать на одном языке. Мир меняется очень быстро и многие просто не успевают увидеть изменения.

     Например эксплуатационники могут спокойно продвигать интересы привычных и удобных для них, но их решение будет идти в разрез интересам заказчика.

     Пример из практики: Эксплуатационник продвигает интересы украинской компании по причине, что его знакомые работают на таком заводе. Он им привычен, они его знают им так спокойней. Также их радует низкое качество запасных частей и агрегатов и их наличие. Почему их радует низкое качество? Потому, что 99% механиков-эксплуатационников получают откаты от продавцов и ежегодно имеют дополнительных доход. Чем чаще он ломается, чем больше завод несовершенен, тем меньше на нем автоматизация и учета тем лучше для них. Можно заниматься

вечно доработками и модернизациями завода и получать доход от быстроизнашивающихся запасных частей.

     По другим завода такой картины нет. Немецкие, американские запасные части вы не купите в любом регионе как запасные части завода «Кредмаш». Они поставляются под заказ от одного, двух поставщиков. Предложений не много и откат давать нет смысла. Это минус европейских заводов.

     С китайскими заводами картина гораздо лучше и решает проблему откатов и наличия. Как купить китайский завод, чтобы запчасти были в наличии и высокого качества? Как наладить снабжение, чтобы не было откатов? Этот вопрос мы знаем как решить.

     Напишите мне и я поделюсь своими секретами.

     Фото узлов и агрегатов китайского АБЗ + горелка китайской.

Что не учитывают 100% покупателей при покупке асфальтобетонного завода?

      Я рассказывал вам о таблице сравнения при выборе асфальтобетонного завода которая позволит вам легко учесть все факторы риска и выбрать наиболее оптимальный вариант.

     Если интерес к ней остался, то напишите мне и я пришлю ее вам.

      В ней как раз будет факторы которые я называют запасные части. Возможно для кого-то это будет секретом, но большая часть клиентов не сравнивает такие затраты как покупка запасных частей в конце сезона и частоту замены. Если учитывать это при подборе оборудования, то вы удивитесь на сколько выгоднее купить завод с европейскими частями и деталями или качественные рукава для фильтра. Рукава для фильтра, это картриджи для фильтрации уходящих газов после сушки щебня и песка.

Картриджи нужно менять 1 раз в сезон, но картриджи из одного и того же материала могут вести себя по-разному. Если не учитывать особенности фильтров, то можно их менять раз в сезон. В итоге выгоднее покупать фильтра чуть дороже, но зато они проходят два сезона и в итоге инвестиции окупаются несмотря на высокую стоимость фильтров при закупке.

Тоже самое можно сказать и о двигателя, редукторах. Одно дело когда установлен обыкновенный аировский двигатель, другое дело когда установлен немецкий двигатель, который работает и в снег и в стужу и в грязи и пыли, как автомат Калашникова и работает стабильно и долго.

Китайские компании устанавливают такие двигателя, но здесь надо разбираться и понимать как отличить подделку от оригинала.

Этим страдают недобросовестные поставщики которые занимаются всем подряд в том числе и асфальтобетонными заводами. Они не понимают клиента и не знают нюансов, но чтобы продать идут на разные ухищрения для снижения себестоимости.

Они экономят клиенту 1.000.000 рублей, казалось бы большая сумма, но она окупается за 1-7 дней работы завода. В итоге призрачная выгода оборачивается в череду проблем и неприятностей и как специально, это происходит в августе, когда наибольший спрос на асфальт и очередь из клиентов. В итоге эта упущенная прибыль превращается в убытки.

Как искать лизинговую компанию для финансирования проекта?

Есть организационные моменты которые позволяют потерять время при покупки завода.

Например, вы решили купить завод в лизинг. Сделали обзор поставщиков, заполнили таблицу критериев и теперь можно предварительно принять решение самое выгодное для себя. Дальше вы ищете финансирование и обращаетесь в лизинговые компании, ваш бухгалтер собирает документы, отправляет в лизинговую компанию. Ждете 1-2 недели и вам приходит отказ. Так делать неправильно т.к. вы теряете много времени. Вы планировали купить к этому сезону и вернуть часть или полностью все инвестиции, но из-за лизинговой компании вы потеряли время и все откладывается на неопределённый срок.

Вы сэкономите до 6 месяцев если подходить к делу таким образом.

Бухгалтеру подготовить минимальный пакет документов для лизинговой компании 2 часа работы, но есть компании которые умудряются собирать их 2 недели. Не теряйте время, делайте все параллельно.

Кстати, если вам нужно помочь с рассылкой ваших заявок по лизинговым компаниями, то мы можем сделать для вас это. Такой сервис у нас есть.

Возможно ли сотрудничество с вами, если мне НЕ нужен асфальтный завод?

      Мы заинтересованы в сотрудничестве с реальными эксплуатационниками в дорожной области. Ветеранами дорог. Механиками, проектировщиками, монтажниками. Лизинговыми компаниями. Инвестиционными компаниями и инвесторами. Компаниями, которые обеспечивают автоматизацию процессов на предприятии, компании которые занимаются энергосбережением на асфальтобетонных заводах. Организация контроля и безопасности на предприятии.  Если вы занимаетесь маркетингом и продвижением компаний которые продают асфальт, то это тоже будет полезно нашим клиентам. Компании который занимаются бизнес-турами на заводы производители и обеспечивают полный спектр услуг.

      Наша цель, предоставить полный спектр услуг, который поможет наши клиентам жить лучше. Быть конкурентоспособными и сильными. Напиши мне и мы обсудим наше сотрудничество.

Почему вы не работаете с любыми клиентами?

     Да, действительно так. Мы не работаем с кем попало. Приходится часто отказывать в общении и о сотрудничестве. Именно для этого и были написаны все наши книги. Чтобы повысить адекватность людей и общаться уже как эксперт с экспертом на одном языке. Это очень удобно и приятно.

     Очень часто встречаются люди, которые не совсем представляют, сколько может стоить завод. У нас были случаи, когда приходили за немецким заводом и хотели купить завод за миллион рублей. Это люди который совсем не представляю ,что происходит на рынке. Не может завод который приносит чистый доход за 1 день от 300.000 и выше стоить 1.000.000 рублей.

      Есть такие, которые хвастаются и говорят, что не нужен нам ваш завод такой дорогой, мы нашли б.у. завод по цене 30 раз дешевле. В итоге покупают металлом и ищут тех кто им его соберет и еще будет нести ответственность за это.

      Приходят технари-энтузиасты, который говорят, что проще самому изготовить. В итоге у них ничего не получается, а инвестор уже потратил деньги и результат не получил. Эта категория клиентов, которая думает не о том как обеспечить сбыт асфальту, а думает о том как потратить как можно меньше и зарабатывать миллионы. Так не получится. Или ты инвестируешь в результат и достигаешь его и не думаешь о производстве. Или ты весь в производстве и думаешь о том как бы что не сломалось.

Зачем мне покупать у вас завод, если мне проще купить б/у завод?

Это кажется, что легко найти, в реальности таких как вы желающих много, а предложений нет. Если и появляются, то быстро реализуется.

     Минусы покупки б/у завода:

1. Не учитывается стоимость демонтажа
2. Неизвестна комплектация т.к. часто завод продается в разобранном виде и понять среди груды металла, где что бывает невозможно.
3. Никто не несет ответственность, нет гарантий, что будет работать.
4. Нужно искать монтажников
5. Затраты на предварительную поездку и диагностику.
6. Часто покупается к сезону, это значит, что сделка проходит зимой когда завод нельзя запустить и проверить. В этом случает требуются затраты на запуск, чтобы проверить работы всех систем.

Немецкие заводы покупают, потому что они не ломаются?

     Подскажите, «Мерседесы» ломаются? Если в них случилось, что-то с электроникой, вы повезете машину куда попало или будете искать специализированный автосервис? Масло вы будете заливать непонятно какое и замену делать каждые 20-30 тысяч километров? Вы доверите следить за «Мерседесом» молодой девушке которая ездила на жигулях, которая понятие не имеет как следить за машиной?

     К чему это я все? К тому, что немецкий завод имеет следующие недостатки:

• Если вы работали на «Кредмаше», то после покупки немецкого завода вам нужен уже другой персонал для обслуживания и содержания завода. Иначе вы просто его загубите. Другими словами, после жигулей придется подстроиться по «Мерседес» и заменить девушку на опытного водителя который ценит автомобиль и знает как его беречь и эксплуатировать
• Готовьтесь зависеть от немецких инженеров и ждать, оплачивать дорогие командировки в случае возникновения проблем. Своими силами справится будет сложно. Есть производители специально завязывают на себе обслуживание АБЗ и закрывают все доступы к важным узлам настройки оборудования. Другими словами, ремонтировать электронику «Мерседеса» нужно будет в авторизированном салоне.
• Узлы и детали оригинальные и аналогов бывает не найти. Выбор ограничен, но зато потребности в этом не такие частые как на заводе ДС украинского производства.

• Нужно будет внедрить систему обслуживания и содержания завода, то что было приемлемо на заводе «Кредмаш» не будет работать на немецком заводе. Отношение и культуру надо менять. Поэтому некоторые клиенты боятся высокой автоматизации т.к. просто не найдут персонал под него. Они прям так и говорят, нам не нужен такой умный завод. Нам нужен недорогой и простой в эксплуатации. Для начинающих в этом бизнесе с небольшой производительностью. Завод «Мустанг» подходит под эти требования.

В чем минусы украинского завода и в чем отличие от основного конкурента китайского завода?

     Данные на основе собственного опыта монтажа и на основе опросов клиентов и эксплуатационников завода ДС, которые работали на разных типах заводов. Это было наиболее важно при опросе найти тех, кто работал на разных заводах.

    Все минусы относительно других производителей.

• Часто ломается
• Ненадежен
• Большой персонал
• Проблемы с экологами
• Большой расход топлива
• Монтаж долгий и по месту
• Низкие уровень автоматизации
• Проблемы синхронизации дополнительных агрегатов с автоматикой завода.
• Качество сит

• Отсутствие редукторов и двигателей немецкого производства от всемирного известного бренда.

Сравнение заводов ДС и китайский асфальтобетонный завод с импортными узлами и деталями.

Какие книги вы посоветуете еще прочитать?

Приблизительная стоимость асфальтного завода?

Какие страны-производители бывают асфальтных заводов

— русские

— украинские

— китайские

— японские

— немецкие

— шведские

— итальянские

— французские

— финские

— американские

— индийские

— корейские

— турецкие.

Расскажите коротко о каждом производителе асфальтобетонных заводов?

     Европейские и американские заводы – самые дорогие. Относительно других заводов они могут быть раза в 4 дороже аналога. В некоторых случаях, особенно в небольшой производительности до 40 тонн в час, аналогов у них нет. Для них это маленькая производительность – они этим не занимаются.

     Украинские заводы – качество не изменилось с советских времён. Микропроцессорное управление считается достижением, хотя весь мир работает уже давно на нем, и рычажное управление даже не обсуждается и не рассматривается. Они отказались от него уже 20 назад. Если сравнивать аналоги российские, китайские или корейские, то цена необоснованно завышена. Это можно увидеть не только по тем проблема, которые остаются стабильно неизменными многие года, но и по комплектации – это производство двигателей, металлоемкость, качество сварных соединений и сборки, монтажа\демонтажа.

     Российских аналогов не так много, но существуют достаточно дорогие аналоги, которые конкурируют с немецкими производителями. Но недоверие к системе российского производства усложняет процесс покупки российских заводов, потому что у немцев имеется стабильное и надежное качество. Есть российские заводы небольшой производительности, производство которых организовано в других странах, позволяет получить заводы высокого качества по разумной цене, благодаря тому, что производство организовано в другой стране. В связи с этим снижается налоговая нагрузка, появляется доступ к более недорогим комплектующим и материалам. И доступ к первоначальным инвестициям, таким как земля, постройка завода, оборудование, решается проблема с персоналом. Русские заводы гораздо выгоднее производить за рубежом, чем в России.

     Некоторые немецкие заводы производятся в Азии. Причина огромный рынок потребления. Именно поэтому там организовано производство европейских заводов полностью или частично. Например, в Китае вы можете найти производство итальянских миксеров SICOMA, немецких двигателей ABB, Амманн, Siemens и комплектующих, Mimatiko Камоста, Феста, система управления Шнайдер, Сименс. Материалы для фильтрования, такие как американский Тамномекс, высокотемпературный материал номекс, итальянские горелки Риела балтор.

     Вы говорили, что китайские заводы Китайские заводы подразделяются на несколько видов:

— заводы, изготавливаемые «на коленках», у которых очень слабая культура производства, низкий контроль качества, это очень дешевые заводы. Если вы ориентируетесь на самую дешевую цену, то это товар для вас, но никто не возьмется за его обслуживание и вам придется приложить еще огромное количество труда, усилий, а также множество проблем, с которыми придется столкнуться. Именно такими представляют себе заводы скептики, когда речь заходит о китайских заводах;

— завод, который раньше был под контролем европейцев или южнокорейцев, но сегодня он производит продукцию под собственным брендом, под собственной торговой маркой, по цене значительно ниже;

— завод, который комплектуется на 98 % немецкими узлами и комплектующими и его сравнивают с немецким заводом;

— аналог завода КредМаш. Он набирает популярность в связи с тем, что он на 30% дешевле аналога КредМаш, но при условии, если очень четко сравнить комплектацию, уровень автоматизации горелки, металлоемкость, управление, возможности и ограничения, тип грохота, двигателя, системы фильтрации, битумную систему обогрева. Т.е. если обращать внимание на полную деталировку, то стоимость значительно и выгодно отличается. Обратите внимание и сравните;

— европейские заводы. В которых европейцы имеют долевое участие, но выпускается под другим брендом. Такой завод очень дорогой, и его цена сравнима с заводом в Европе. Т.е. в Китае есть заводы, которые имеют аналогичное качество, но чуть дешевле, чем немецкий завод.

— также в Китае производятся немецкие, корейские, японские заводы, под тем брендом, под каким они выпускаются в мире. Т.е. покупают завод, например, из Германии, это очень хорошо видно в азиатской части России, очень много немецких заводов поставляются из Китая– например, завод клипхер поставлялся из Китая, завод Линтек поставлялся из Китая, южнокорейские заводы также поставляют из Китая.

Раздел 2 «Из чего состоит асфальтобетонный завод?

Какое битумное хозяйство необходимо иметь

     От количества емкостей зависит много факторов. И это факты больше логистические. Стоит только сделать ошибку, и придется потом докупать оборудование и переплачивать за него. Лучше заранее спрогнозировать и запланировать, а для этого необходимо проконсультироваться со специалистом.

Раздел 3. «Где взять деньги? «

Принцип работы асфальтного завода

     Здесь мы рассказываем – традиционный тип и принцип работы завода «Мустанг». Для чего нужен грохот

Грохот нужен для того, чтобы разделить фракции, разделить высушенный щебень и песок, инертные материалы, на фракции. Инертные материалы – это щебень и песок. Минеральный порошок – это

минеральный компонент, похожий на цемент, похожий на пыль, который изготавливается из твердых пород гранита или камня.

    Битум

      Это связующий компонент при производстве асфальта.

    Вторичный порошок (привозной)

      Это минеральный порошок, который привозят. Эта та пыль, которую вы получаете после фильтрации, и она идет на замену минеральному порошку. Минеральный порошок очень дорогой и поэтому это очень выгодно, когда идет регенерация пыли. Рециклинг пыли, которая образовалась после фильтрации.

    Какая техника нужна еще для работы завода

     Фронтальный погрузчик. В некоторых случаях на малых производительностях это может быть экскаватор, но это неудобно, желательно фронтальный погрузчик. Емкость ковша фронтального погрузчика в зависимости от производительности завода.

     Битумовоз. Очень часто можно пользоваться привозным.

     Если битум брикетируем, то желательно вилочный погрузчик. Или если, например, используете щигма, которую привозит биг вэер то для этого тоже желательно иметь вилочный погрузчик. Можно, конечно, воспользоваться и побочной техникой, но это будет неудобно.

     Весовое хозяйство, необходимо для контроля, привозимого количества продуктов и загружаемой продукции. Для контроля поставщиков и внутреннего контроля на предприятии.

    Финансирование.

     Самый распространенной возможностью является лизинг. Что нужно, чтобы получить лизинг — нужно собрать перечень документов, и соответствовать основным требованиям лизинговых компаний. Требования могут быть разными, но, в общем, они почти везде одинаковые.

Что делать, если мне отказали в лизинге.

     Обратитесь в другую лизинговую компанию. А лучше одновременно ко всем обратиться.

Какой первоначальный взнос в лизинговой компании

     От 15 до 30 %

  Какие бывают варианты расчета

     — когда вы платите пропорциональные, равные платежи ежемесячно

     — когда вы платите в зависимости от сезона. Например, вы говорите, что вы дорожник и у вас сезон только летом и деньги поступаю летом, а зимой у вас денег нет. Это значит, что у вас будет минимальный платеж зимой и максимальный летом. Или вы можете сместить, например, на осень или на зиму. Т.е. надо смотреть как вам удобней.

     Существуют еще несколько вариантов, кроме лизинга, поиска финансирования. Об этих вариантах мы рассказываем нашим потенциальным клиентам, после того, как примем решение о сотрудничестве.

Сколько нужно денег, чтобы купить завод

     Здесь мы даем таблицу, в зависимости от тех цен, которые мы давали.

На какой срок выплаты дают лизинг

     Обычно это 3 года.

Как найти инвестора

     Мы можем посоветовать начать поиски инвестора, но только нашим очень близким клиентам.

Из чего состоит реализация проекта

1. Выясняем потребности
2. Подбор оборудования
3. Поиск финансирования
4. Поиск земли
5. Подготовка документов для финансирования и для реализации проекта
6. Поиск и подбор персонала
7. Обучение персонала
8. Встреча, обсуждение деталей
9. Подписание договора
10. Предоплата
11. Изготовление
12. Получение плана и привязка завода на местность
13. Утверждение проекта
14. Строительство фундамента
15. Готовность к отгрузке завода
16. Контроль на заводе
17. Подготовка деталей к транспортировке
18. Загрузка
19. Отчет
20. Вторая оплата
21. Подготовка всех документов для отправки
22. Сертификация
23. Таможенная очистка, если требуется
24. Бронирование контейнеров
25. Разгрузка, перегрузка
26. Проверка фундамента
27. Организация доставки
28. Отправка
29. Контроль доставки
30. Получение
31. Выгрузка
32. Приемка
33. Приезд инженера
34. Размещение инженера и создание условий для работы
35. Проверка готовности клиента к монтажу, наличия персонала и оборудования
36. Монтаж
37. Обучение
38. Пуска, наладка
39. Запуск
40. Подписания акта

Раздел 4. «Выбор компании поставщика»

    Факты о компании

     Что с экологией? Ели выбросы у завода? Да, у завода есть различные типы выброса, мы не будем говорить подробно в рамках этой книги. Обратитесь к нашему консультанту — он вас проконсультирует и расскажет, какие документы необходимы для этого. Потому что очень часто клиент покупает завод у непонятных поставщиков, которые ничего не понимают в этом, и потом клиент сидит на взятках, не имея соответствующих документов. Потому что 95% поставщиков не знают, как решать эту проблему реально. Они просто продают и забывают о клиенте.

Проблемы при выборе покупки\поставки\монтаже и эксплуатации завода

    Как выбрать поставщика

      Обращайте внимание на комплектацию, на то, как разговаривает специалист. Насколько глубоко он знает различное оборудование и какой опыт имеет. Какой у него или какие партнеры у него есть, с кем он сотрудничает. Как о нем отзываются. Возможно-ли посетить его проект. Задайте вопрос о проблемах, с которыми он сталкивался (поставщик). Могу сказать, что организация такой поставки — это серьезный шаг. И то, насколько выполнено качество, будет зависеть, будем ли мы работать или нет.

    Обращайте внимание, кто осуществляет монтаж.

      Или это китайцы с непонятными переводчиками, которые не могут ничего объяснить. Т.е. как происходит монтаж, если, например, приезжает китаец. Китаец может быть не совсем специалистом, он может быть новичком, и он объясняет нашему переводчику, что нужно сделать. Переводчик тоже не специалист в этой области и переводит своим языком. Потому что лексики у него может не хватать. И он переводит бригадиру каких-нибудь таджиков, который тоже не совсем понимает. И в итоге непосредственные рабочие, стропальщики, делают непонятные вещи.

   Обращайте внимание, есть ли в наличии, потому что это показатель того, что люди занимаются серьезно этим делом и инвестируют в это деньги.

    Есть ли документация на завод

      Если вы покупаете у непонятных поставщиков, то обращайте внимание на документацию. Документация — это сложный технический проект, который должен учитывать многие нюансы. Который останется перед вами как возможность решения тех или иных проблем, если поставщик исчезнет. Или если вы его уже не будете интересовать после продажи. Чаще всего есть фиктивные документы у поставщиков, а реальных нет.

Он даже в них не особо разбирается. Это серьезный критерий того, насколько он специалист в поставках оборудования и как у вас будет дальнейшая эксплуатация и обслуживание.

      Согласитесь, без нормальной документации, где у вас все красиво изложено в 3D картинках, видна визуализация и если этого нет, то, как вы будете его со временем обслуживать.

С кем вы будете общаться после того, как ваш завод уже начнет работать и у вас возникнут какие-то вопросы

      Это будет девочка-секретарь какого-либо завода, либо это будет китаец-менеджер, не понятный, который также бегает к инженеру и все спрашивает какую-то информацию.

     Надо четко понимать, кто такие нормальны русские инженеры, мужики наши русские, которые соображают и собаку съели на одном монтаже, и где возникали различные нюансы. А их может быть много. Нюансы могут возникнуть как с самим клиентом, так и в выстраивании с ним взаимоотношений, потому что наши монтажники должны быть не просто монтажниками-технарями, но и менеджерами, которые должны уметь управлять процессами, заставить людей шевелиться, чтобы вовремя они вовремя запустились и начали выпускать асфальт.

Расскажите подробней о АБЗ «Мустанг-мини», в чем его особенности?

История завода «Мустанг» начинается еще в 90-х, времена, когда производство никого уже или еще не интересовало. Времена, когда образовался СНГ и Украина стала отдельным государством. На тот момент асфальтные заводы поставлялись с Украины и когда произошел распад возникла необходимость иметь собственную разработку асфальтного завода. Независимость от Украины и ориентир на потребности малого бизнеса, это стало целью разработки.

Завод был разработан энтузиастами с проектного института, но время диктовало свои правила и они были не на стороне разработчиков. Проект был украден и продан за границу.

Через 10 лет, в момент развития интернета была обнаружена реклама завода «МУСТАНГ» под зарубежным названием «ДРЗ». Это далекое подобие от оригинала выпускалось китайскими компаниями.

Чтобы вернуть наше достояние и не потерять потенциал, мы инвестировали в производство, но налоговое законодательство и чиновники не давали спокойно развивать производство. Ситуация усугублялось тем, что стоимость сырья и импортные комплектующие гораздо дороже покупать в России чем это обходилось за рубежом.

Было принято решение вывезти производство за рубеж, получить доступ к более низким кредитам, сырье и рабочей силе с комфортным, круглогодичным климатом.

Мы выкупили часть небольшого заводика, который производил миксера и на его базе организовали собственное производство. Производство которое позволяет держаться на плаву и развиваться. Производство, которое конкурирует с китайскими поставщиками по качеству, сервису и удобству обслуживания. Это, то что помогает нам двигаться и расти вперед и не давать шансов китайским компаниям в русскоязычном мире.

Ситуация в стране на 2014 год похожа на ситуацию в 90-х когда возникает неопределенность в отношениях с Украиной и возникают трудности в обеспечении Украиной своих обязательств.

Виды заводов «МУСТАНГ»

Этот завод специально был разработан для малого бизнеса России, но это не мешает ему пользоваться популярностью среди дорожников и владельцев крупных дорожных предприятий.

     Особенностью его является адаптация под российские условия.

• Разработан под малые объемы
• Имеет модификации, которых больше нигде нельзя найти.

     Покупая завод «МУСТАНГ» вы получаете обслуживание и возможности которые не получите ни у кого другого. Вот что отличает нас от других.

• Завод есть в наличии
• Есть реальные проекты по всей России
• Русские монтажники и сервисное обслуживание в РФ
• Разработка бизнес плана
• Немецкие двигатели и итальянская пневматика
• Хорошие связи и отношения с лизинговыми компаниями.

     Существуют модификации, которых нет нигде в мире.

• Холодный асфальт с системой упаковки.
• Эмульсия
• Резинобитум
• Модификация
• Плавление битума
• Система контроля привозимого сырья
• Универсальный завод. АБЗ и БРУ 2 в 1.

ФОТО

Завод для ремонта дорожных ям и трещин — «МУСТАНГ-МИНИ».

Ежегодно на ремонт дорог выделяются десятки миллиардов рублей. А сколько выделяется на ремонт в вашем регионе? Для этого просто наберите в Яндексе: «выделено на ремонт (название области) в 2014 году». Например, на 2014 год выделено:

• Московская область — 15 млрд рублей.
• Владимирская область — 2,8 млрд рублей.
• Ставропольский край — 6,5 млрд рублей.
• Свердловская область — 9,7 млрд рублей.
• Красноярский край — 10 млрд рублей.
• Иркутская область — 7,3 млрд рублей.
• Приморский край — 7,5 млрд рублей.

Однако много из выделенных средств не осваивается. В чем проблема? Ничего нового за последнее время в области ремонта дорог предложено не было. При этом мы продолжаем убивать свои машины, рисковать своими жизнями и жизнями близких.

Можно ли разработать решение, которое могло бы решить проблему? Какими качествами и особенностями должно обладать такое оборудование?

• Выгодный ремонт даже при маленьких объемах, чтобы не ждать, когда дорога совсем развалится.
• Превентивный, а не аварийный ремонт. Яма на дороге — как дырка в зубе. Надо пломбировать на ранней стадии, а не ждать, когда простым ремонтом не обойдешься.
• Низкая стоимость сырья, можно использовать отходы (бой асфальта и асфальтную крошку).
• Возможность изготавливать столько асфальтной смеси, сколько нужно сейчас, не остается лишний испорченный материал.
• Мобильность. Ездить по дорогам и ремонтировать дорожное покрытие — реально! Нет необходимости строить дорогой фундамент под оборудование, решать проблемы с экологами.
• Простота эксплуатации. Запуск в течение 30 минут. С работой справятся даже пара обычных рабочих.
• Большие деньги без воровства на ремонте дорог. Преимущества технологии регенерации старого асфальта:
• При регенерации асфальта достаточно добавить 1% битума, чтобы получить готовую горячую смесь. Это важно, так как доля битума в себестоимости асфальта достигает половины. Вы значительно экономите.
• Материал абсолютно доступен и не используется дорожниками для регенерации. Обычно старый асфальт — это отходы, мусор, который выбрасывают или используют как отсыпку под дорожное полотно.
• Себестоимость произведенного на «Мустанге» асфальта в два и более раза ниже, чем производство нового асфальта из исходного сырья. Старый асфальт можно получить бесплатно или по цене грунта для отсыпки.
• Также себестоимость произведенного асфальта ниже по причине экономии энергии при сушке материала. Если использовать исходное сырье — песок или щебень, то на сушку уходит длительное время.
• Заводик «Мустанг-МИНИ» полностью автономный. В комплект поставки включен дизель-генератор, который снабжает установку энергией и позволяет подключить внешние приборы (отбойный молоток, освещение и прочее).
• Благодаря простой конструкции и отсутствию эксклюзивных агрегатов, исключается ценовая зависимость в поставке запасных частей и сервисе. Надежные узлы и агрегаты позволяют снизить амортизационные издержки.
• Увеличен смесительный барабан и скип (ковш загрузки), увеличен плавильный модуль. Теперь можно за раз загрузить больше материала. Время проведения ремонтных работ сокращено в несколько раз.
• Плавилка стала модульной, быстросъемной. Раньше она была встроенной, несъемной. Теперь мобильная и независимая.
• Установлена дополнительная ось. Теперь не надо выставлять опоры на месте работ. Все стало проще.
• Упрощенное управление. Мы отказались от автоматики. Теперь даже любой таджик сможет работать на мини-заводике.
• Добавлен компрессор для продувки труб и внешних нужд.
• Увеличена мощность дизель-генератора более чем в 2 раза.
• Усовершенствованная система очистки воздуха. Вместо отбойника установлен циклон. Меньше пыли.
• Добавлены ящики для инструментов и запасных частей.
• Поворотная жесткая сцепка обеспечивает маневренность на дорогах.
• Увеличена мощность горелок — это позволило увеличить производительность.
• Изменено место расположения горелок — стало удобнее их обслуживать.
  • Добавлена система заливки швов и трещин, для полного комплекса текущего ремонта.
  • Зарегистрировали прицеп и получили паспорт ОТТС. Процесс шел целый год. Вместе с мини АБЗ мы даем документы для транспортировки по дорогам.
  • Увеличен перечень запасных частей.

Принцип работы асфальтного завода «МУСТАНГ-МИНИ»: Прицеп.

«MUSTANG-МИНИ» — это оборудование для ремонта дорог. То есть вы ездите по дорогам, обрабатываете ямы и трещины, тут же на месте производите асфальт. Для того, чтобы вы имели представление о том, как перемещается асфальтная установка, мы расскажем о прицепе.

«Мустанг-мини» — обновленная и усовершенствованная модель, поэтому, в первую очередь, мы сменили одноосный прицеп на прицеп с двумя осями. Теперь не надо выставлять дополнительные опоры на месте работ. Все стало проще: нашли ямку, остановились, обработали, поехали дальше…

На прицепе на задней оси установлены пневматические тормоза. Из можно соединить с тормозной системой автомобиля, к которому цепляется мини асфальтный завод.

Мы думаем и о безопасности дорожного движения. Поэтому, на прицепе установлены стоп-сигналы, которые также соединяются с автомобилем и являются дублирующими. Ось надежная и жесткая — мощная рессорная подвеска говорит об этом.

Ось двухколесная (по одной с каждой стоны оси), это придет мобильному асфальтному заводику абсолютную устойчивость, даже на неровной поверхности.

Перемещается прицеп грузовиком. Это может быть как КаМаЗ, так и другой 3-5 тонный грузовичок. Одни наши клиенты для транспортировки Мустанга-мини используют УАЗ «Буханку» 🙂

Соединяется прицеп жесткой сцепкой. Новая модель мини асфальтного завода имеет поворотную сцепку, которая обеспечивает большую маневренность на дороге. Для наибольшего удобства при транспортировке установки в контейнере, сцепка съемная.

10 особенностей нового асфальтового завода

 Завод мобильный. Это позволяет снизить экологические требования, затраты на транспортировку. Это очень важно, если у вас арендованная территория или временный объект.

• Минимальные затраты на транспортировку. Благодаря компактным габаритам и высокотехнологичному дизайну все узлы помещаются в три 40-ка футовых контейнера, которые защищают от повреждения во время транспортировки.
• Быстрый и экономичный монтаж асфальтного завода. 85% монтажа производится на фабрике и АБЗ доставляется уже в полуготовом виде, что экономит средства и ресурсы заказчика при установке и пуско-наладке.

• 
• Не требуется фундамент. Вы сможете обойтись без дорогостоящего специального фундамента. Асфальтовый завод устанавливается на ровную бетонную площадку или аэродромные плиты. Выравнивается на площадке при помощи опор.
• Низкое потребление электроэнергии. Асфальтный завод работает по принципу прямого привода, что на 15 % экономит электроэнергию, потребляемую на заводе.

• Надежность оборудования. Тот факт, что имея высококвалифицированные кадры и применяя современные инженерные подходы к своему делу, ДальСнаб является лидером среди поставщиков асфальтобетонных заводов в России, имеет интегрированное производство и использует компоненты от мировых производителей.
• Сервис ДальСнаб: 95 % заменяемых узлов и деталей к асфальтным заводам, находятся на складах в России. Поэтому время устранения неполадок ограничивается лишь временем перемещения деталей внутри страны.
• Импортные детали завода. Завод «MUSTANG» на 80 % состоит из импортных комплектующих от ведущих мировых производителей, а именно: BALTUR, RIELLO, SIEMENS, OMRON, LG, ZEMIG и так далее.
• Возможность производить холодный асфальт. Мы разработали специальный упаковщик, который позволяет в осенний период запустить производство холодного асфальта. Технологией и рецептурой производства делимся с нашими клиентами.
• Гарантия. Гарантированная выработка смесительных лопастей и лопастедержателей — 100 000 замесов, в противном случае производим бесплатную замену.